Bir süreden beri gene alevlenen ,Türkiye kendi otomobilini yapabilirmi, Sözleri sık duyulmaya başlandı. Bir süre önce,Başbakan.Erdoğanın iş adamları toplantısında otomobilin babaları burada artık karar verin.Fikri mülkiyeti bize ait olan otomobili yapın sözünden sonra ,bir çok iş adamı ve Teknik analistlerin, Otomobil üretimiyle ilgili çeşitli görüşler ortaya atmasına karşın şu ana kadar ,Türkiye'de otomobilin babaları olan kesimlerden ciddi bir üretelim tepkisi gelmedi.Koç holdink yöneticileri ortakları,Fiat'la görüşerek bir karara varacaklarını söylesede,İtalyan firması FİATyaptığı açıklamada ilk yerli otomobile talip olduklarını açıkladı.Bu açıklama kamuoyu tarafından kuşkuyla karşılandı.Zira koç fiatortaklığı türkiyede birçok kuş serisi otomobili bize yerli otomobil diye yutturmuşlardı.Kamuoyunun malumu olan bu kuş serisi otomobiller, Bir anda,Vizyondan kaldırılarak tekrar ,Fiatın markaları üretilmeye başlandığında ,Kamu oyu aldatıldığını anlamıştı .Gene aynı firmanın(koç holdink) ürettiği,Anadol markalı otomobil de aynı akibeti yaşadı.Yollarımızda hala o arabaları görmek mümkün.Türkiye'nin otomobil yapma sevdası başka bahara ertelenmişti.Şimdi aynı çevrelerin biz bu işi yaparız açıklaması bir oyalamadan başka bir şey değildir. .Bu yaşananlarda sonra şunu diyebiliriz bunların yerli otomobil yapma sevdası yok.Bunların yanında birçok irili ufaklı yerli firma ilk yerli otoyu yapmak için çalışma başlattı.(ETOX,JETPA,İMZA,TURKAR,KARSAN,)Halen bu yönde ciddi çalışmalar olduğunu biliyoruz.27 Mayıs 1960 yılında yapılan,Türkiye'nin ilk askeri darbesinin kudretli generali ,Cemal Gürsel ,16 haziran 1961 yılında tamamen yerli bir Otomobil yapılmasını, Emreder .ve görevin TCDD işletmesine verildiğini,Bildirir.Bu kararın tebliğ edildiği zaman ,Cumhuriyet bayramına 130 gün vardır.otomobil bayrama yetişecek .Emir bu..işi yapacak ekip 23 mühendisten ibarettir.Türkiyenin ilk Yerli otomobilinin ismi DEVRİMdir .Yapın emrini alan bu idealist insanlar en küçük bir endişe ve tedirginlik duymadan ,İşe soyunurlar. Çalışma mekanı olarak Devlet Demiryolları'nın Eskişehir'deki tamir ve bakım Atölyesi seçilir.Zaman çok dardır.Ama birbirine inanmış azimli insanların neleri başarabileceğini gösteren, bu öykü,Maalesef sonu hüsranla bitecektir. 130 gün gibi çok kısa sürede üretilen 4 prototif otomobil 29 ekim bayramındaki törende yerlerini almak için,Trene bindiklerinde talihlerinin kötü olacağını bilmiyorlardı. yola çıkarlar.Cumhuriyet bayramı törenleri sırasında askeri cuntanın kudretli generalleri ,DEVRİMotomobillerine haşmetle binerler birkaç yüzmetre giden arabalar stop ederler ,Çünkü trenle Ankara'seyahat sırasında otomobillerin,Emniyet için benzinleri boşaltılmıştır.Bundan dolayı Arabalar,Çalışmazlar.Generallarin forsu kırılmıştır, bir sefer.Teknik ekibin,Efendim benzin koyalım deselerde,dikkate alınmaz, Cuntanın hızlıca verdiğ yapın kararı ,Bu sefer yapmayına dönüşür. ve bir hayal daha dar kafalı ,Vizyonu olmayan statik anlayısın kurbanı olur DEVRİMarabalari.Ogündür bu gündür,Dillerden düşmez devrim arabalarının hikayesiO tarihten bu güne 51 sene geçmiştir.Aynı fikirler ,Heyacanla söylenmeye devam eder,Türkiye yerli otomobilini ne zaman yapacak?Bende diyorumki;Türkiye kendi otomobilini yapabilecekmi?Cevabını verelim:Türkiye kendi yerli otomobilini yapacak ,Hertürlü potansiyele sahiptir.Siz bakmayın! ,Dışa bağımlı İstanbul sanayi DÜKALIĞI'nın sözlerineGeçmişte olduğu gibi mazeret üretmelerine.Onların amacı başka!!Türkiye yerli otomobil yapmasın.Biz uyutmaya devam edelim!Yerli otomobil yapmak niçin bu kadar önemlidir.?Ticari olarak önemlidir.Prejtij olarak önemlidir.yapmış olacağı katma değer olarak önemlidir.Dışa bağımlılık azalacağı için önemlidir.Cari açık denilen kara deliğin kapanması için önemlidir.Bulunduğumuz coğrafyada bir düşünün!. Yerli bir markamızın olması, Bize ticari siyasi sosyal yönden sayılamıyacak faydalar sağlıyacağını görürsünüz.Ozaman ne yapılmalı?Hükümet bunu artık vakit geçirmeden milli bir mesele olarak ele almalı,Kararlı bir iradeyle bu işin arkasında durmalıdır.yoksa,2023 ,500 milyar dolar ihracat hedefi ,Hayalden öte geçemez.Büyük ölçekli , Markalar yaratılmadan.Ne ciddi bir ihracat artışı yapabilir.nede cari açığı kapatabilirsiniz.Bu yönüyle ele alındığında ,Otomobil üretimi çok önemlidir.Hatta hayati önemdedir.Siyasi iktidar işin edebiyatını bırakıp somut adımlar atmanın zamanının geldiğini artık idrak etmelidir.Acil olarakMilli tank yapımında olduğu gibi,Otomobil içinde harekete geçme zamanı gelmiştir.Öncü olarak,ETOXFirmasının ürettiği,araçlar seçilebilir. seri üretimi için gereken yapılmalıdır.Bildiğimiz kadarı ile bu firma, üretim müsadesini almış, testleri ,başarılıdır.Geriye kalan, Sermaye desteği ve siyasi iradenin arkalarında olması , Yeterli olacaktır.ETOXFirmasının ürettiği protatif birkaç araç 3 ,4 seneden beri yollarda trafiktedir.(birinin ade ,zaferdir)konsept olabilecek bir araç.Türkiye'nin teknik birikimi,Sanayi alt yapısı,yetenekleri ve kabiliyetleri,Yerli bir otomobili yapmaya yeter'de artar bile.Geriye kalan ;güçlü bir iradedir.Hükümet artık bu işe noktayı koymalıdır.Samimi firmalara her türlü destek sağlanmalıdır.Anadolu kaplanları bu işi yapmaya hazır.Samsun'da bazı beyanatlar okuyoruz.yerli otomobil samsun'da üretilsin.Bu olacak bir şey değil lütfen samimi olalım.Laf olsun torba dolsun işini bırakalım.SAMSUN Herşeye layık ama bir otomobil için alt yapısı yok.Bildiğimiz kadarıyla ,SAMSUN'da bir sekman ve piston üretiminden başka oto yedek parçası üretilmiyor.O firmada küçük ölçekli bir kobi.Yüzlerce parçadan meydana gelen otomobili hayellerle sulandırmıyalım.Samsun O treni kaçırdı.Boşu boşuna makam işgal edip boş konuşanlara, şunu öneririm.Samsun'nun gıda tekstik ve eletronik ,saglık alanlarındaki sanayileri desteklemesi daha yerinde olacaktır.Bu saydığımız sanayi kolları emek yoğun sanayi kollarıdır.işsizliği önlemede samsun ekonomisinin gelişmesinde çok önemli katkılar sağlıyacağına inanıyoruz.Burada'da treni kaçırmıyalım siyasi ve ekonomik konjöktür buna müsait.Sonuç olarak ,Diyorumki;Türkiye yerli otomobilini yapabilecekmi!!..(yapabilirmi demiyorum)Buna siyasi irade karar verecek.Sevgi ve saygılarımla.